Die meisten der neuen Bahnhöfe sind mit einem unverkennbaren Chrom- und Glas-Look ausgestattet und erinnern an das Bild einer modernen High-Tech-Stadt, die Moskau hervorheben möchte. Allein im Jahr 2018 wurden acht Stationen eröffnet, insgesamt sind über 20 geplant.

Die Moskauer Metro ist Teil eines Schnellbahnsystems, das auch Straßenbahnen, S-Bahnen und eine Einschienenbahn umfasst. Allein in der U-Bahn gibt es 212 Stationen, davon 17 oberirdisch.

Die Moskauer Metro rangiert mit einer Länge von 365 km auf Platz sechs der Welt. Sollte der Plan, bis 2021 weitere 70 km mehr zu bauen, realisiert werden, wird das System zwei Stufen hochkommen und die New Yorker U-Bahn und die Londoner U-Bahn überholen.

Der aktuelle ambitionierte Wachstumsschub wird durch zunehmende Staus verursacht: Eine Megapolis mit mindestens 12 Millionen offiziell dokumentierten Einwohnern, Moskaus Staus sind in ganz Russland berüchtigt, und der neue Straßenbau hält kaum mit der stetig wachsenden Zahl von Autos mit. Die U-Bahn, die mit ihrer Höchstkapazität täglich über 9 Millionen Menschen transportieren kann, ist für viele Pendler ein Lebensretter.

Neben Moskau selbst befinden sich die U-Bahnstationen in vier nahegelegenen Städten. Eines davon, Kotelniki, hat Ausgänge, die sich in drei verschiedene Städte öffnen.

Das Ziel der Moskauer Metro war ein Projekt mit einer mehr als 80-jährigen Geschichte, das nicht nur dazu diente, die Pendelwege der Stadt zu straffen, sondern auch zu einem großen Symbol des sowjetischen Fortschritts zu werden. Es erwies sich als erfolgreich mit über 40 Stationen, die als Objekte des kulturellen Erbes und der architektonischen Sehenswürdigkeiten aufgeführt wurden.

Es bleibt abzuwarten, ob die U-Bahn des 21. Jahrhunderts mit ihren glänzenden Spiegeln und poliertem Metall mit dem Marmor, den Mosaiken und der Skulptur der alten sowjetischen Größe mithalten kann.